萬(wàn)達(dá)集團(tuán)成功與WMM達(dá)成戰(zhàn)略合作，有望在未來(lái)兩到三年內(nèi)將中國(guó)一線城市的某個(gè)城市馬拉松認(rèn)證為世界馬拉松大滿貫賽事，這無(wú)疑是一座城市數(shù)十年難得一遇的推動(dòng)自身職能完善的良機(jī)。
跑一場(chǎng)馬拉松就讓你迷上一座城市一輩子，這是所有城市馬拉松組織者的夢(mèng)想。42.195公里，這不過(guò)是一場(chǎng)城市馬拉松的標(biāo)準(zhǔn)距離，但一路行來(lái)，丈量出來(lái)的往往卻是一座城市在人們心底能夠留下多深的印記。
但目前真正能做到這一點(diǎn)的，似乎只有在馬拉松界被視為殿堂級(jí)的世界馬拉松大滿貫賽事：波士頓、柏林、倫敦、紐約、芝加哥和東京馬拉松。這六大賽事被全球跑者視為朝圣之旅，全部在發(fā)達(dá)國(guó)家的最頂級(jí)城市。
而在當(dāng)今中國(guó)，馬拉松已成為最流行、發(fā)展最迅速的群眾性體育賽事，各種名目的城市馬拉松賽事遍地皆是，但始終缺乏一項(xiàng)標(biāo)志性的世界級(jí)馬拉松賽。
好在，因?yàn)槿f(wàn)達(dá)集團(tuán)全力布局體育產(chǎn)業(yè)，所以夢(mèng)想距離中國(guó)跑者并不遙遠(yuǎn)。萬(wàn)達(dá)集團(tuán)與雅培世界馬拉松大滿貫聯(lián)盟宣布，在未來(lái)10年，萬(wàn)達(dá)將在亞太地區(qū)舉辦3個(gè)世界馬拉松大滿貫賽事，其中包含一站中國(guó)的賽事。
一場(chǎng)中產(chǎn)階層的狂歡節(jié)
因?yàn)槭澜珩R拉松大滿貫賽事門檻較高，普通跑者終其一生也未必能夠在其中的一項(xiàng)賽事中完賽，更遑論完成全部大滿貫賽事。世界馬拉松大滿貫聯(lián)盟（WMM）成立以來(lái)的一大創(chuàng)意就是開(kāi)通世界馬拉松大滿貫的六星認(rèn)證服務(wù)，即當(dāng)頂級(jí)跑者完成所有六大滿貫賽事后，可以獲得WMM的六星跑者認(rèn)證證書(shū)和獎(jiǎng)牌，這無(wú)疑進(jìn)一步激勵(lì)全球跑者挑戰(zhàn)大滿貫賽事的熱情，六星認(rèn)證證書(shū)和金光燦燦的六星勛章被全球跑者視為至高殊榮。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年5月，整個(gè)中國(guó)大陸也僅僅有25人完成六大滿貫賽事。想要參加大滿貫賽事，除了考驗(yàn)選手的耐力和競(jìng)技水準(zhǔn)外，選手必須達(dá)到一定級(jí)別的經(jīng)濟(jì)收入水平。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)選手參加一次馬拉松大滿貫賽事單單食宿交通這一成本就超過(guò)2萬(wàn)，另外還需要基本的裝備和參賽報(bào)名費(fèi)。
除了這些基本的支出外，因?yàn)轳R拉松大滿貫賽事的全球報(bào)名人數(shù)往往達(dá)到數(shù)百萬(wàn)之巨，參賽資格抽簽的中簽幾率并不高，只能通過(guò)向慈善機(jī)構(gòu)捐款以獲取參賽資格。比如倫敦馬拉松，向來(lái)就以中簽率奇低而聞名，2017年僅有2位中國(guó)選手中簽。好在，倫敦馬拉松超過(guò)三分之二的名額都在慈善組織手中，和倫敦馬拉松合作的慈善團(tuán)體多達(dá)1000多個(gè)，所以很多選手都需要捐出至少數(shù)萬(wàn)人民幣的慈善捐款方可獲得參賽名額。
除了上述支出外，選手在舉辦城市也會(huì)在酒店住宿、飲料保健品、健身康復(fù)、旅游購(gòu)物等方面進(jìn)行消費(fèi)，所以正常情況下，選手參賽一次的消費(fèi)成本最起碼也要十幾萬(wàn)元。
從選手參賽成本這一門檻來(lái)說(shuō)，世界馬拉松大滿貫賽事被稱為中產(chǎn)階層狂歡節(jié)確實(shí)實(shí)至名歸。也正是鑒于馬拉松大滿貫的參賽選手基本都是中產(chǎn)階層，所以其形成的多元化產(chǎn)業(yè)鏈蘊(yùn)含巨大商機(jī)。
經(jīng)濟(jì)輻射效應(yīng)驚人
至于馬拉松大滿貫賽事本身的收入，除了選手參賽報(bào)名費(fèi)外，另一大來(lái)源就是品牌贊助。六大滿貫賽事為贊助商設(shè)立了非常高昂的入門門檻，單個(gè)賽事的贊助商名額均不超過(guò)10個(gè)，包括冠名商在內(nèi)的所有贊助商都必須是本土乃至世界知名企業(yè)。
以柏林馬拉松為例，柏林馬拉松是六大馬拉松賽事中贊助商數(shù)量最多的，但也僅僅只有八個(gè)，其中冠名商是德國(guó)本土汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌寶馬，其余的贊助商也多是面向中產(chǎn)階層的快消類產(chǎn)品，諸如運(yùn)動(dòng)穿戴、飲料、保險(xiǎn)、汽車、生活用品等。據(jù)估算，柏林馬拉松每年的總贊助額應(yīng)在數(shù)千萬(wàn)歐元級(jí)別。
正是基于馬拉松賽事已形成了定位于中產(chǎn)階層的立體化產(chǎn)業(yè)消費(fèi)鏈條，業(yè)內(nèi)專家估算，如果馬拉松大滿貫賽事真的能在未來(lái)三年內(nèi)空降中國(guó)，中國(guó)的馬拉松經(jīng)濟(jì)整體規(guī)模有望達(dá)到300億的里程碑。
除了各自賽事方單獨(dú)運(yùn)營(yíng)賽事外，WMM還在2014年與瑞士盈方達(dá)成合作協(xié)議，授權(quán)盈方享有獨(dú)家開(kāi)發(fā)六大馬拉松賽商業(yè)贊助平臺(tái)的權(quán)益。盈方本身就是柏林馬拉松的運(yùn)營(yíng)方，在與WMM達(dá)成合作后，利用其在時(shí)尚體育領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，為世界馬拉松大滿貫品牌的發(fā)展制定一套行之有效的商務(wù)推廣計(jì)劃。在助推整合營(yíng)銷的同時(shí)，盈方還將協(xié)助世界馬拉松大滿貫提升六大馬拉松賽的粘合度，打造跑步及大眾參與性體育活動(dòng)的運(yùn)營(yíng)新標(biāo)準(zhǔn)。
萬(wàn)達(dá)集團(tuán)與WMM達(dá)成戰(zhàn)略合作，WMM將授權(quán)萬(wàn)達(dá)集團(tuán)在亞太地區(qū)舉辦三個(gè)世界馬拉松大滿貫賽事的權(quán)利。這也意味著，自2013年?yáng)|京馬拉松后，WMM將再度迎來(lái)擴(kuò)軍。
此次聯(lián)手，誰(shuí)是贏家？
自2015年成立以來(lái)，萬(wàn)達(dá)體育很快就崛起成為全球最大的體育公司之一，其核心秘訣就是并購(gòu)全球最頂級(jí)的體育IP，并與掌握核心話語(yǔ)權(quán)的國(guó)際體育組織達(dá)成戰(zhàn)略合作，從而謀求體育產(chǎn)業(yè)鏈的上游話語(yǔ)權(quán)。此番萬(wàn)達(dá)與WMM達(dá)成戰(zhàn)略合作、試圖在兩到三年內(nèi)在中國(guó)一線城市落戶一項(xiàng)世界馬拉松大滿貫賽事，這同樣符合萬(wàn)達(dá)在體育布局方面的一貫邏輯。
過(guò)去10年間，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)絕大多數(shù)一二線城市的地標(biāo)性生活消費(fèi)綜合體。而隨著如今體育產(chǎn)業(yè)的崛起，優(yōu)質(zhì)體育IP正在成為中國(guó)各大城市完善城市規(guī)劃的新動(dòng)力和提高國(guó)際形象的新名片，萬(wàn)達(dá)在體育方面的布局其實(shí)也是其智慧城市解決方案的一部分。尤其是世界馬拉松大滿貫賽事和鐵人三項(xiàng)這種耐力性項(xiàng)目，更是中國(guó)新興中產(chǎn)階層的最愛(ài)。具體到此番的世界馬拉松大滿貫賽事，更是當(dāng)今中國(guó)一線城市不可錯(cuò)過(guò)的提升國(guó)際形象、完善城市職能規(guī)劃的良機(jī)。
馬拉松界有一個(gè)眾所周知的“馬拉松賽事現(xiàn)象”理論，即當(dāng)一個(gè)國(guó)家的人均GDP超過(guò)5000美元時(shí)，就會(huì)進(jìn)入全民路跑的體育消費(fèi)黃金周期。根據(jù)《2016年中國(guó)馬拉松年度報(bào)告》顯示，2016年全年參加比賽的總?cè)舜谓?80萬(wàn)，是2011年40萬(wàn)參賽人次的近7倍，中國(guó)城市路跑已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)期。
而對(duì)于參加世界馬拉松大滿貫的選手而言，他們一般要協(xié)調(diào)出一周時(shí)間來(lái)用于參賽，其中就包括賽前準(zhǔn)備和賽后旅行消費(fèi)。這決定了每次舉辦世界馬拉松大滿貫賽事，都至少都能吸引上萬(wàn)名外地跑者在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行至少5天的消費(fèi)。在引入馬拉松大滿貫賽事后，單單依靠賽事的全球輻射力就足以拉動(dòng)該地區(qū)的酒店、旅游購(gòu)物、健身、交通等產(chǎn)業(yè)消費(fèi)，從而形成立體化的馬拉松經(jīng)濟(jì)。
更重要的是，它能夠提升一座城市的國(guó)際影響力。目前六大滿貫的路線規(guī)劃均非常注重引入當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)性建筑，諸如柏林的勃蘭登堡門、倫敦的吊橋、芝加哥的高樓大廈、紐約的中央公園、東京的淺草寺，這些世界聞名的地標(biāo)都是大滿貫賽事的必經(jīng)之處。當(dāng)選手一步步跑過(guò)這些經(jīng)典線路時(shí)，他能夠通過(guò)腳步和脈搏跳動(dòng)來(lái)真切感受這座城市最大的善意和文化底蘊(yùn)，從而不由自主就愛(ài)上它。
在馬拉松大滿貫賽事期間，一般需要接待的外來(lái)跑者在兩萬(wàn)人左右，同時(shí)還有數(shù)十萬(wàn)本地觀賽者也會(huì)乘坐公共交通出行。比如芝加哥馬拉松，賽道沿途會(huì)有超過(guò)170萬(wàn)熱情觀眾。如何能最大程度保障選手和觀眾們?cè)诒荣愔行那橛鋹偅⑶易屓巳簭馁愂陆K點(diǎn)順利疏散，對(duì)當(dāng)?shù)厥姓A(chǔ)條件提出了超高要求，需要賽事方具備超強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力，也需要當(dāng)?shù)鼐用窬邆渥銐蚋叩木C合素養(yǎng)。
中國(guó)哪座城市能躋身大滿貫？
目前，中國(guó)各大城市均已意識(shí)到馬拉松能夠助推城市自我完善的重大價(jià)值。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)一、二、三線城市大大小小的馬拉松賽事已經(jīng)很多。當(dāng)然，絕大多數(shù)賽事的組織服務(wù)水準(zhǔn)還存在明顯差距。就目前來(lái)看，只有北馬、上馬、廈馬、廣馬等中國(guó)老牌城市馬拉松賽事剛剛形成一定的品牌效應(yīng)，但距離成為各自城市名片的級(jí)別還相差甚遠(yuǎn)。
如今，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)成功與WMM達(dá)成戰(zhàn)略合作，有望在未來(lái)兩到三年內(nèi)將中國(guó)一線城市的某個(gè)城市馬拉松認(rèn)證為世界馬拉松大滿貫賽事，這無(wú)疑是一座城市數(shù)十年難得一遇的推動(dòng)自身職能完善的良機(jī)。
不妨猜一下，接下來(lái)的這兩三年中，中國(guó)哪個(gè)城市有機(jī)會(huì)擁抱這種幸運(yùn)呢？